تُعتبر السيارة من أهم وسائل النقل المستخدمة على نطاق واسع، ويتطلع الكثيرون دائمًا إلى اختيار سيارة تلبي احتياجاتهم وتكون قادرة على تحمل ظروف العمل الشاق. ومن بين الأجزاء الهامة التي تساهم في عمل السيارة بشكل صحيح هو جوان وش السلندر، والذي يتميز بتعقيد المواد المستخدمة فيه وتقنية تركيبه وظروف تشغيله.
ويُعرف جوان وش السلندر بعدة أسماء مثل جوان الكولاس، كازكيت رأس المكينة، أو حشوة الإحكام، حيث يعمل كحاجز بين غطاء الأسطوانات وبين الكتلة. سنستعرض في هذا المقال الأعراض التي تشير إلى تلف جوان وش السلندر وأسباب ذلك التلف بشكل مفصل.
ما هو جوان وش السلندر؟
- كما ذُكر سابقًا، فإن جوان وش السلندر له أسماء متعددة ويُعتبر عنصرًا حيويًا حيث يُركب بين الكتلة الخاصة برأس الأسطوانات وسطح المحرك.
- يعمل تحت ضغوط ودرجات حرارة مرتفعة، ويساهم في إغلاق الثغرات والخدوش الموجودة على سطح الكتلة.
- يؤمن جوان وش السلندر الانعزال الكامل للضغط، بالإضافة إلى التحكم في تدفق الماء، غازات العادم، والزيت بين الكتلة والغطاء، فوجود أي خلل في العزل يؤثر سلبًا على أداء المحرك.
المواد المستخدمة في تصنيع جوان وش السلندر
هناك عدة أنواع من المواد التي تستخدم في تصنيع جوان وش السلندر، منها:
- جوان معدني مصنوع من الألومنيوم أو النحاس، حيث تتمتع هذه المواد بصلابة سطحية قريبة من صلابة معدن الغطاء.
- جوان وش السلندر المعدني الذي يتكون من عدة صفائح رقيقة، حيث يمكن أن تتفاوت الصلابة من جزء لآخر بناءً على عدد الصفائح.
- يستخدم هذا النوع بكثرة في محركات الديزل لأنه يوفر إحكامًا جيدًا للغازات في ظل الشد العالي لمسامير الغطاء.
- يوجد أيضًا نوع مكون من صفيحتين من الكرتون المُحكم مع جرانيت مضغوط، مما يزيد من قوة التحمل.
- تلك الأنواع تسمح بالتثبيت المتكرر نظرًا لصلابتها، ويتم إضافة مواد مطاطية لمقاومة الحرارة، وتستخدم في محركات البنزين والديزل.
أعراض تلف جوان وش السلندر للسيارة
- قد يظهر هواء محبوس في دورة المياه عند فتح الغطاء في الصباح، مما يعني احتمال وجود تلف في الصمام.
- ارتفاع درجة حرارة المحرك عند بلوغ سرعات تتجاوز 100 كم/س، مما يستلزم التأكد من التثبيت السليم لسير الكاتينة.
- تظهر فقاعات من الماء أسفل غطاء الرداتير، بالإضافة إلى نقص المياه في القربة.
- يمكن أيضًا ملاحظة وجود صدأ على البوجيهات، وهو دليل على تلف جوان وش السلندر.
- خروج الماء من الشكمان مع بخار ماء في ماسورة العادم، مرتبط بنقص مياه التبريد.
- ارتفاع درجة حرارة المحرك حتى مع وجود الزيت والماء.
- وجود بقع زيتية واضحة في الماء على الراديتير في الصباح.
- تغير لون الماء إلى لون أغمق نتيجة اختلاط الزيت بالماء.
- تحول لون الزيت إلى لون طحيني في المحرك.
- ظهور دخان أبيض من ماسورة العادم.
- عدم القدرة على تشغيل المحرك.
- ضعف قدرة المحرك على الدوران بسبب امتصاص هواء زائد.
أسباب تلف جوان وش السلندر
تتعرض جوان وش السلندر للعديد من الظروف القاسية، مما يؤدي إلى حدوث مشكلات مستمرة، ومن أبرز الأسباب:
- شد مسامير التثبيت بشكل زائد عن الإرشادات المحددة، مما يؤدي إلى تسرب مما يضر بالجوان.
- طريقة تخزين جوان وش السلندر بشكل غير صحيح مما يؤدي إلى تشققه.
- تعرضه للرطوبة أو درجات حرارة مرتفعة، ويكون ذلك خاصًا بالأنواع المصنعة من الورق أو الفلين.
- استخدام جوان غير مطابقة للمواصفات الفنية، مما يعتبر سببًا رئيسيًا في التلف.
- زيادة درجة حرارة المحرك مما يؤدي إلى احتراق جوان وش السلندر.
- عدم المطابقة بين سطح الجوان وكتلة الأسطوانات، مما يتسبب في تآكل وتشقق الجوان.
- ظهور مشاكل في دورة التبريد مثل الانسداد في الردياتير أو نقصان سائل التبريد المفاجئ.
- استمرار العمل بالمحرك لفترة طويلة، مما يسهم في انحناء رأس الأسطوانة أو جوان وش السلندر.
كيفية إصلاح تلف جوان وش السلندر
- يجب تبريد السيارة حتى تصل حرارة المحرك إلى أقل من 35 درجة مئوية.
- فك جوان وش السلندر لفحص سلامة المحرك وتنظيفه.
- إذا وُجد انحراف في الجوان، يجب استبداله بآخر عالي الجودة.
- تنظيف دورة التبريد وفحص ترس الطلمبة والترموستات.
- تغيير مسامير جوان وش السلندر لأنها قد تأثرت بالحرارة.
- استبدال الجوان بآخر ياباني جيد.
- عند تركيب الجوان، يجب التأكد من عدم التسرب وعدم الضغط على السير بعد التشغيل.
الوقاية من تلف جوان وش السلندر
- يجب تجنب زيادة المياه في السيارة عند ارتفاع درجة حرارة الموتور.
- تشغيل المحرك قبل إضافة المياه إلى الراديتير، لتفادي تلامس مياه بدرجات حرارة مختلفة.